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董明珠随口披露业绩被出警示函在今年1月16日格力电器举行的临时股东大会上，董明珠在回答股东提问时顺口说出了“格力电器2018年税后利润为260亿元”。这也成为了事后一系列风波的导火线。当时的场景是，有中小股东现场问董明珠：“2018年营收有多少？”董明珠顺口就答：“2018年预计营收将达2000亿元。到2023年，格力要实现6000亿元的目标。”中小股东又接着追问：“净利润呢？”董明珠又回答：“税后利润预计在260亿元以上。”
中国的出租车定价不高，历次出租车调价听证会上都把公交补充的属性和居民的承受能力作为重要的考虑因素，是一个接受财政补贴的行业。在这样的逻辑之下，即使网约车具有更灵活市场化的定价机制，作为一项接受牌照管理、具有较高准入条件、需要与巡游车统筹发展的竞争性业务，本身也不具备成为高盈利业务的条件。
然而，“脱欧”之弊也是显然易见的：1、“脱欧”之后，大批跨国企业可能会重新考虑在英国的投资规模，甚至撤出英国。国际企业和资本之所以青睐英国，看中的不仅是英国市场，而且是有着3亿多人口的欧盟市场，以及英国与欧盟其他成员国密切的经济往来。“脱欧”让英国的这些优势荡然无存。
安理会担负维持国际和平与安全的责任，是联合国主要机构之一。责任编辑：张申IPO下半年现场检查即将开启的背后：最近2年新上市541家公司中，265家业绩下降，11家变脸亏损来源：梧桐树下V原创： 西风近日， “IPO下半年现场检查即将开启，重点打击财务造假”的惊人消息震惊了投行圈，让IPO申报企业、从事IPO业务的券商、律所、会计师事务所如临大敌。
那么，为何该FOF会对自家产品分外垂青呢？《红周刊》记者通过研究三份季报发现，主要的问题或许出在基金的规模和每期所产生的费用上。作为发起式基金，去年四月份的成立公告上显示，基金成立时的合计份额约1023.92万份，但其中基金管理人自购就达到了大约1000万份。而发起式基金清盘的条款与普通的产品不同，产品在三年内暂时安全。但是，规模的因素或许也导致了基金经理配置基金的思路以自家产品为主。
上世纪90年代以来，中国城市普遍实行了严格的出租车牌照管制。2009-2016年，全国出租车数量复合增长率仅为2.35%，尽管京沪两市近15年常住人口增长了40%，但是出租车总量几乎没有增长。根据90年代中期制定的《城市道路交通规划设计规范》，大城市出租车与常住人口配比标准是不少于20辆/万人。考虑到生活水平的提升、经济活动以及人口流动对出行的需求，这个20年前的标准不高。
