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在我们这样的国家，移民如同氧气，而每次吸入新鲜氧气都会使整个身体重新获得能量。作为社会，每当我们赠予移民以机会，我们都会得到对于所有人的未来至关重要的养料。我相信这种智慧将永远引领在麻省理工学院工作和生活的我们。我也希望它能够继续指导我们的国家。

但在管控上述风险时，我们必须非常小心，不应制造过分怀疑和紧张的恶性气氛。的确可能有具有中国背景的研究者行为不端的情况，但那只是少数，发生率远没达到（触及我校政策红线）的程度。然而，最近教师、博士后、研究人员和学生纷纷告诉我，他们在和美国政府机构打交道时，遇到了不公正的审查，他们感到被羞辱、边缘化——仅仅因为他们有中国背景。

孙正义当时遇到的其他企业家“对自己的内心都没有真正的信仰”。但他在谈到长期盟友马云时说，“我能感觉到，我们来自同一物种。我们都有点疯狂。”马云表示，孙正义最初试图向这家电子商务公司投资5000万美元，但被他所拒绝，马云表示这一金额太大——这是后来向WeWork联合创始人亚当·诺依曼（Adam Neumann）提供大额支票的一种投资模式的一部分。

本周，‘深响’对这本书做了研读，并希望可以通过本文为你揭示美国典型工业小城的兴衰之变，以及其背后的故事对美国政治走向的影响。“最后一辆”雪佛兰简斯维尔是美国汽车产业兴衰的见证者，它的繁荣与衰退，都与汽车产业息息相关。早在第一次世界大战进入尾声之际，本地精明的商人约瑟夫·A·克雷格就让通用汽车注意到了简斯维尔的潜力，并一手策划将通用汽车引入简斯维尔。经年累月，工厂的规模扩展至480万平方英尺，相当于10个美式橄榄球场地大小。

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显然，资源整合或是车企目前的最佳选择。之前，安徽江淮汽车与大众汽车集团（中国）及西雅特在德国柏林签署谅解备忘录，三方计划在2021年前共建新能源汽车研发中心，开发电动汽车新产品与核心技术。业界称，电动化、智能化、网联化是汽车未来发展的大趋势，也是决定汽车行业技术水平的核心要素。在将来的发展过程中，新能源车企不应再单独作战，而应该同研发机构、零部件公司甚至同行企业共同合作，为新能源汽车的发展营造一个良好的共赢环境。