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现行制度设计已不适应保障公路可持续发展的需要交通运输部有关负责人表示，2004年制定的《收费公路管理条例》（以下简称《条例》）对于规范和促进收费公路发展起到了重要作用，但现行制度设计已不适应保障公路可持续发展的需要，亟须全面修订。一是现行《条例》不适应深化财税体制改革和投融资体制改革的新要求。按照预算法及相关改革要求，地方政府要为政府收费公路发展举借债务、发行收费公路专项债券，并以车辆通行费收入偿还，这改变了现行《条例》中交通部门“贷款修路、收费还贷”的融资模式，不少收费公路项目按现行收费标准和收费期限难以获得投资回报。

比如当前共有81家中央企业和中央金融机构共计约1.33万亿元国有资本启动了划转程序，其中已有58家完成划转，划入社保基金的国有资本总额逾8000亿元。而社保基金将这些资本开展行之有效的资本运作与投资管理，令它们实现更高的估值增值，带动社保基金投资回报增厚。

对于弟弟的死因，杨春玲说，“原因之一可能是他写不出论文，没法毕业，压力太大。”2月16日，刘家的黄色大门上，贴着一副崭新的对联，横批是“心想事成”。以前，每次过年贴对联，都是刘发友爬上梯子、负责贴，刘春杨在一旁扶着，帮忙递胶带和剪刀。今年除夕，只剩下了刘发友一个人。那天，刘发友独自站在梯子上，拿着对联、胶带和剪刀，想起下落不明的儿子，泪流满面。

在宋清辉看来，2019年创投圈前景仍难言乐观。在当前经济下行压力较大的形势下，创投圈显得更加理性和谨慎。同2018年相比最艰难的日子仍未过去，在市场不确定因素增多的情况下，甚至有可能比2018年更糟。责任编辑：霍琦中国基金报记者凌云内幕交易却成高位接盘，不仅被套牢，还吃到监管部门罚单，这“赔了夫人又折兵”的戏码又在A股上演。

作为一家只有五年造车经验的企业，蔚来汽车在2019年已完成从“组队集训”向“资格赛”阶段的过渡。接下来，随着第三款量产车型EC6的亮相，蔚来汽车开始演绎属于它的“2020”。2019年12月28日晚间，蔚来汽车一年一度的狂欢日——“NIO Day2019”在深圳湾体育中心春茧体育馆举行。与前两年的NIO Day不同，2019年的NIO Day让蔚来车主深度参与，并由他们来把控整个活动流程。李斌笑着说：“我能不能露脸，什么时候露脸，都不是我们能决定。”

8月30日，中南文化发布重大诉讼公告，多家公司以追讨欠款、要求履行担保责任等为由，状告中南文化及控股股东中南重工集团或关联公司、实际控制人陈少忠等。其中，尚未开庭的案件6起，合计金额达5.6亿元；正在审理或结案的案件11起，合计金额3.22亿。