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而据张建梁透露，持牌金融机构作为资金输出方，风控审批一般自己做，其他形式目前还都在探索阶段，市场上部分参与者可以做到盈利。不过目前滴滴与新网银行合作涉及的“技术输出”是否达到上述程度仍未可知。从长远看，技术输出是一条更具想象力的路径，但短期来讲，其对盈利的贡献度仍旧有限。公开数据显示，不论是蚂蚁金服还是京东金融，目前支撑其利润的最大来源仍是消费信贷业务。

纾困亏损？在推出滴水贷前，滴滴推出的司机贷已成功运行一段时日。今年2月底时司机贷在资金资产对接平台上被曝光，彼时借贷规模已达到7亿元，该类消费贷单笔额度1.9万元，可分3~12期还款。而此次滴水贷的额度最高达到30万元，客群也从司机端扩展到用户端。

国外经验也显示了市场化运营是债转股成功与否的关键。从日本债转股的实践来看，市场化始终为核心原则。债转股的持股主体为银行自身与第三方并存。尤为重要的是，债权银行与资管公司、政府资金共同出资成立企业再生基金，债权银行与政府不直接参与再生基金的运作，仅为LP，充分借助资管公司的投资能力与企业重整能力。债转股成功的关键也在于转股之后的企业重振，不然转股企业又会陷入经营困境。

8月7日，长园集团的公告显示，2018年4月3日至2019年8月6日，格力集团全资子公司珠海格力金融投资管理有限公司（以下简称“格力金投”）、珠海保税区金诺信贸易有限公司（以下简称“金诺信”）通过上交所集中竞价交易系统，增持长园集团股份约6618.34万股，占长园集团总股本的比例为5.0000014%。格力集团再度出手，刺激了长园集团股价大涨。

近两年来，力帆由于乘用车业务不振近已陷入发展困境，两年间其控股股东先后质押公司股权达20余次，且不断通过业务“瘦身”来获得现金流。力帆股份当天的另一条公告中显示，力帆股份计划将前次非公开发行A股股票的闲置募集资金1000万元，用于暂时补充流动资金。此次力帆股份出售力帆汽车资产也是出于同理，但这能否成为力帆实现“自救”的出路？

龙虎榜信息显示，7月8日，华泰证券股份有限公司杭州求是路证券营业部买入华泽退200.97万元，中信证券（山东）有限责任公司青岛标山路营业部、广发证券云浮浩林东路证券营业部、华泰证券南京浦泗路证券营业部、长江证券荆门天山路营业部分别买入100.23万元、42.85万元、42.41万元和39万元，当日买入金额最大的前5名共计买入425.46万元。而卖出金额最大的前5名当日合计卖出179.37万元。买入金额显著大于卖出金额。